רכבת מרכז אסיה - הרכבת הציורית ביותר בדרום אמריקה

הרי האנדים הם אחת ממערכות ההרים הארוכות והגבוהות ביותר בכוכב הלכת שלנו. זהו אזור עם אקלים קשה, טבע מדהים ביופיו והיסטוריה בת אלף שנים. ובהרים המדהימים האלה ממוקם אחת המסילות המדהימות ביותר בעולם - הדרך האנדנדית המרכזית לפרו.

בניית הרכבת הראשונה בפרו החלה בשנת 1851, והסניף הראשון באורך 13.7 ק"מ הונח בין לימה לנמל קלאו. רשת הרכבות אמורה הייתה לשמש דחף לפיתוח ענף הכרייה במדינה, ומטרתה העיקרית הייתה להבטיח משלוח של עפרות מפיקדונות שנמצאים במעמקי פרו, כמו גם אספקה ​​ללא הפרעה של כורים עם מזון. החשיבות הגדולה ביותר הייתה משלוח סחורות ממכרות עופרת הממוקמים בלה אורויה וסרו דה פסקו.

המהנדס הפולני ארנסט מלינובסקי עסק בעיצוב קטעי ההרים הגבוהים של הכביש המרכז האנדיאני, ובניית הכביש המוביל לעומק הרי האנדים נמשכה משנות ה -60 של המאה ה -19 ועד 1908. זה היה קמפיין בנייה קשה, שלווה בעצירות תקופתיות במימון, מוות של עובדים בגלל קדחת מוות וקשיים הנדסיים לא מבוטלים הקשורים למנהור ובניית גשרים.

עד לסיום הבנייה, הדרך המרכז אסייתית, שחיברה בין כמה מוקשים והתנחלויות בגובה רב, כללה 61 גשרים ו -65 מנהרות. מבחינת מאפייני הנדסה, זה היה פרויקט ייחודי באמת, שאין לו שוויון בעולם. התחנה הגבוהה ביותר בדרך המרכז אסייתית היא צומת טקליו, הממוקם בגובה של 4,818 מטר מעל פני הים.

לאחר סיום העבודות העיקריות הושלמה ושונה הדרך, וכרגע אורכו של מסילת הרכבת המרכז אסייתית באזור הרמה של פרו הוא 535 קילומטרים. הדרך אינה מחשמלת והיא נגישה רק לקטרי דיזל. עפרה מועברת מחברות הכרייה של האזור, כמו גם לפני מאה שנה, וכן רכבות לתיירים, שכרטיסים אליהם מבוקשים מאוד בקרב מטיילים המבקרים בפרו.