נראה עדיין בתמונות בחלל: תעלה נטושה בין ינייזי לאוב

הרוב המכריע של ערוצי המשלוח הרוסיים נמצאים בחלק האירופי של המדינה. אך פעם בסיביר תפקד דרך מים מעשה ידי אדם שחיברה בין האוב והינזיי. היום נדבר על ערוץ Ob-Yenisei, או Ket-Kass, שננטש באמצע המאה הקודמת, אך עדיין מצוין במפות ונראה בבירור בתמונות חלל.

קט-קאס, או תעלת אוב-ינייסי, נמצאת באזורי הגבול של אזור טומסק ושטחי קרסנויארסק. התעלה עוברת דרך שטחי מים רטובים הנמוכים ומחברת את הנהר קט (יובל ימין של אוב) עם נהר קאס (יובל ימין לשמאל). אורכה של התעלה 8 ק"מ. שאר נתיב המים עובר דרך נהרות טאיגה קטנים.

נתיב המים מאוב ליניסי החל במקור נהר הקט. ואז כלי השיט עברו במעלה הזרם, עברו את הנהרות קט, אוזרנאיה, לומובאטאיה, יזאביה ונפלו לאגם ווודורזדלנו. האגם קשור לנהר קאס הקטן באמצעות תעלה מעשה ידי אדם שאורכה 8 קילומטרים. קאס הקטן כבר שייך לאגן ינייזי והוא יובל של נהר קאס (או הגדול קאס), הזורם ליניסי.

מעניין שהרעיון של הקמת תעלה שיחבר בין אגני נהרות אוב ויניזאי הופיע בראשית המאה ה- 18-19. אך באותה תקופה, הקמת תעלה בשדות רטובים שקשה להגיע אליהם התבררה כבלתי אפשרית. רק בשנת 1883 נמצאו כספים להקמת התעלה, ובראשית שנות ה -90 של המאה ה -19 היא כבר נבנתה והספינות הראשונות עברו דרכה. נכון, הנהרות הסיביריים הקטנים והתעלה עצמה היו רדודים למדי, כך שלא כל כלי השיט יכלו לעבור בדרך Ob-Yenisei. במהלך תקופת השיטפון, התעלה הייתה יכולה לשרת אוניות עם תזוזה של עד 80 טון, ובשאר הזמן לא יותר מ -8 טון ואיפשר מעבר של כלי שיט עם טיוטה שאינה עולה על 1.25 מטר. בנוסף, האקלים הסיבירי הקשה הגביל את תקופת הניווט לאורך תעלת אוב-ינייסי ל -3.5 חודשים בלבד.

לאחר הפתיחה תוכנן להמשיך לחדש, להרחיב ולהעמיק את התעלה ולבנות מנעולים נוספים. אולם הקמת הרכבת הטרנס-סיבירית צמצמה משמעותית את תפקיד התעלה כעורק תובלה מבטיח של האזור, והכמות הנחוצה לא נמצאה עוד כדי לשפר אותה. ואז התחילה מלחמת העולם הראשונה, מלחמת האזרחים ולא דיברו על השלמה או העמקה של הערוץ. ידוע כי בשנות הארבעים של המאה הקודמת עברו סירות קיטור וסירות לאורך תעלת אוב-ינייסי, אך כבר באמצע המאה ננטשה התעלה. מאוחר יותר, בשנות השמונים, נשלחו הידרולוגים ומהנדסים לאזור התעלה כדי לחקור את השטח ולקבוע את היתכנות להחיות התעלה. אולם משלחות מבוססות-קרקע וצילומי אויר מפורטות הוציאו פסק-דין מאכזב עבור התעלה: בניית נתיב מים בשטח ביצתי קשה עד כמעט בלתי מיושב, נחשבה כבלתי הולמת.

כיום כמעט אף אחד לא זוכר אותו ורק מעט תושבים מקומיים, היסטוריונים מקומיים ותיירי מים מודעים לקיומו. אגב, אוהבי טיולים במקומות פראיים עם היסטוריה מעניינת כוללים לרוב את מעבר הערוץ במסלוליהם.