חשמליות של ליסבון - מפורסמים וקטלניים בעולם

אי אפשר להעלות על הדעת בליסבון בלי אחת האטרקציות המרכזיות שלה - חשמליות היסטוריות. אין כמעט אנשים שהגיעו לליסבון ולא היו מצלמים את כלי הרכב האנטילוויים המקסימים האלה לפחות פעם אחת. הם ממש מאירים את העיר הזו ונחשבים כראוי לסימן ההיכר שלה.

ואתם חייבים - מטרד כזה! לפני כשבוע אחד מאותם חשמליות של המסלול ה -28 הפופולרי ביותר בקרב תיירים, עף מעל המסילות במלוא המהירות, התגלגל והתנגש בפינת הבית, מתקפל כמו בית קרטון. כמעט 30 בני אדם נפצעו.

"איך זה יכול היה לקרות?" - מישהו ישאל. לפני קצת יותר משנה הייתי בליסבון, רכבתי על חשמליות אלה, ואומר בכנות: "אני ממש לא מופתע! יתר על כן, זה כנראה היה קורה!"

והנה הסיבה!

יש להודות מיד כי חשמליות של ליסבון, למרות כל האטרקטיביות החיצונית שלהן, הן כלי רכב לא נוח להחריד שהיה מזמן מיושן. רובם נבנו בין השנים 1936 - 1947. השיפוץ האחרון והיסודי שלהם התרחש כבר בשנת 1995, ואז הותקנו רק תחנות כוח חדשות והוחלפו מערכות בלימה. מאז נצבעו רק מדי פעם מחדש.

בסך הכל, נכון לעכשיו, 45 חשמליות כאלה מופעלות ללא רחמים בליסבון בשישה דרכים עירוניות. כל אורח שהגיע לאחרונה בעיר בירת פורטוגל יכול להעריך את הנוחיות שלהם.

באופן אישי, לא יכולנו להיכנס בטיפשות לחשמליות הראשונות. תיירים ואנשי ערים מתחברים שם כמו דג מלוח בחבית, ולמען התענוג המפוקפק הזה הם מתיישרים בתורים ארוכים.

חשמליות חכמות ומתקדמות יותר עולות על המושבים ממש בתחילת המסלול ונהנים מנופי העיר במהלך כל הטיול ללא בעיות. והם בדרך כלל עוברים לתחנה האחרונה מאוד, אז אל תחכו למושב שיהיה פנוי במהלך הטיול.

אבל כל שאר הנוסעים נוסעים בתנאים איומים. חגורות עור אלה עם ידיות תלויות מתקרות חשמלית. זה ממש נכון לחנוק אותם ולא לנסות לשמור על שיווי משקל במהלך טיפולים תלולים ופניות חדות. בהתאם לכך, כל הקהל במעברים מסתובב סביב כל החשמלית, ולא תורם רבות לאיזון שלו.

ככל הנראה, חשמליות היסטוריות נשברות לרוב, אפילו במהלך הטיול שלנו זה קרה. ומה לרצות! פשוט התבונן בלוח המחוונים של הנהג כדי להבין את השבריריות ואת חוסר השלמות של החשמלית ההיסטורית ליסבון.

מחיר הנסיעה הוא 1.45 יורו אם אתה משתמש בכרטיס תחבורה עירוני שנקנה מראש, ויקר כפליים אם אתה משלם עבור הנסיעה עם הנהג. תמורת מחיר זה, בחשמלית צפופה ומלאה, תוכלו כמובן לנסות לחוש את האותנטיות ולנסות לראות שם משהו מאחורי הזכוכית, עומד, או ליתר דיוק תלוי, ממש תוך כדי תנועה.

רק שזה יתגלה רק עבור תיירים מאוד לא יומרניים, או מעורפלים במיוחד. השאר, למעט אלה שתפסו את כל המושבים מראש, כנראה ירקו אחרי נסיעה כזו ויעדיפו לצלם את הרכבים האלה חיצונית ולא פנימית. הם נראים תוך כדי תנועה מהצד, והם באמת גדולים. יתר על כן, הם הולכים ברחובות היפים ביותר במרכז העיר ההיסטורי ובאזור אלפמה.

אגב, בנוסף לחשמליות פשוטות לעבוד, יש גם טיולי תיור. המחירים שם שונים לחלוטין, אך רמת הנוחות שונה לחלוטין!

כדאי לזכור מעט את תולדות החשמלית של העיר הראשית של פורטוגל. הוא הופיע כאן בשנת 1873. ואז היו אלה מה שנקרא שבילי רכיבה על סוסים.

הם נקראו קרו אמריקנו באותם ימים, ושם זה לא מקרי. עגלות אלה על מסילות הופיעו בדיוק בארצות הברית (בניו יורק בשנת 1832), משם החלו בצעדת הניצחון שלה ברחבי העולם.

בשנת 1901 החלה החשמלית החשמלית הראשונה, מה שמכונה קארו אלקטרו, לפעול בליסבון. במשך עשרות שנים הפך החשמלית לרכב הראשי בליסבון.

הפופולריות שלו פחתה רק עם הקמת הרכבת התחתית. אבל אפילו הרכבת התחתית לא יכלה להוביל לאזורים ההיסטוריים המעניינים ביותר בעיר. אז כיום החשמלית בליסבון נותרה ללא תחרות. וכמה עשה בתחום הגדלת האטרקטיביות התיירותית של הבירה!