מדוע מטוסי נוסעים טסים בגובה 10,000 מטר?

בקיצור - הם לא טסים בגובה זה. לפחות לא תמיד. למרות שלעתים קרובות אנו שומעים את הקברניט אומר, "הגענו לגובה ההפלגה שלנו, 10,000 מטר," לפני שסמל חגורת הבטיחות נעלם.

אז מה בדיוק קובע את הגובה בו טס מטוס נוסעים? שלושה טייסי מטוסי נוסעים ניסו לענות על שאלה זו.

יש גובה אידיאלי.

באופן עקרוני, ככל שהמטוס גבוה יותר, האוויר דק יותר. זה טוב ורע בו זמנית. טוב, כי הגרירה מצטמצמת והמטוס צריך פחות דלק. אך לעומת זאת, חמצן לשריפת דלק הופך גם פחות, מה שמשפיע על הכוח. הגדלת הגובה דורשת הרמה ארוכה יותר וצריכת דלק גבוהה יותר. לכן, הטייס רוצה למצוא קרקע אמצעית, בה המטוס יטוס הכי מהר שאפשר, אך יבזבז את כמות הדלק המועטה ביותר.

הגובה האידיאלי לכל המטוסים שונה.

קביעת הגובה האידיאלי מבוססת על מאפייני המטוס, משקלו ותנאי האטמוספרה בזמן הטיסה. עבור מרבית הספינות, הגובה האידיאלי הוא בין 9,000 ל 12,000 מטר.

... וזה נקבע על ידי מספר גורמים.

אלה כוללים כיוון טיסה, סערה ומשך טיסה. לדוגמה, יש כלל כי מטוסי מסחר הפונים לצפון-מזרח, מזרח ודרום-מזרח טסים בגבהים מוזרים (9,000 מ ', 11,000 מ' וכו '), תוך כדי תנועה לכיוונים אחרים לעלות לגובה שווה.

בקרי חברות תעופה מחשבים את הגובה האידיאלי לכל טיסה.

בקרי תנועה אווירית פועלים במטה שלהם. הם שולטים בתכנון ובהתקדמות הטיסות. הם עוקבים אחר היכן המטוסים, מצבם, ומקצים לכל אחד את המסלול שלהם.

יש דרכים בשמיים.

הם נקראים נתיבים תגוביים, ושירותי המוקדנים משתמשים בהם כדי להפריד מטוסים במרחק או גובה מסוים, מסדירים את תנועתם ושולטים על זרימת התנועה.

צפו בסרטון: Paul MacCready: Nature vs. humans, and what we can do about (אוֹקְטוֹבֶּר 2024).