קודי שדה תעופה: מאיפה הם מגיעים ולמה הם זקוקים

בין שדות התעופה של סרנסק הרוסית (הקוד הפנימי הוא CPN) וקופנהגן (הקוד הבינלאומי הוא CPH) יש יותר משותף מכפי שנראה, העיקר לא לבלבל לאן אתה הולך לטוס.

קיצורי שדה תעופה צצים בזמן חיפוש כרטיסים, הם מופיעים גם על גבי שדרת הכרטיסים, תגי המזוודות ותצוגות. על ידי ארגון מחדש של ראשי התיבות של הנוסע, יכול חברת התעופה אפילו לאסוף עבורו את שדה התעופה שמות השמות, בעוד שמישהו אחר מחבר אוספים עם הקוד הכי מצחיק. העיקרון שלפיו מקודד הטרמינל שונה מעט מזה.

אז מה זה קוד שדה תעופה, מדוע הוא נדרש ומי המציא אותו.

מדוע קוד שדה תעופה

כאשר טיסות הפכו לתופעה עולמית, נדרשו שיטות אוניברסאליות להחלפת מידע. הקהילה הבינלאומית לפחות לא רצתה לבלבל את לונדון בבריטניה עם לונדון בקנדה. כדי להימנע משגיאות, העברת הנתונים צריכה להיות פשוטה ומובנת עבור טייסים ובקרים מכל המדינות. כיום, כל מה שקשור לתובלה אווירית של הנוסעים (החל מהזמנת טיסה מקוונת ועד הדפסת כרטיס עלייה למטוס) נשלט באמצעות קודים "אישיים" ייחודיים. כל אחד מהם יכול לפענח שירות מיוחד. קודים כאלה מוענקים לא רק לשדות תעופה, אלא גם לתחנות רכבת, כמו גם לנמלי ים.

מהם הקודים

שתי מערכות קידוד שדות תעופה בינלאומיות, ICAO (ICAO) ו- IATA (IATA), נחשבות העיקריות.

מערכת ה- ICAO משמשת לטייסים ובקרי תנועה אווירית. הקודים שלו הם 4 אותיות לטיניות, שנראות אקראיות, אך באמת יש מבנה קפדני, המקשר את הקוד לאזור ספציפי.

קודי IATA משמשים במערכות הזמנות בינלאומיות ובשירותי קרקע בשדה תעופה. אלה 3 אותיות האלף-בית הלטיני, שנבנו על פי העיקרון המקורי.

בנוסף ל- ICAO ו- IATA, בשדות תעופה שילובי קוד אזוריים, אך הם משמשים רק בתוך מדינה (ברוסיה, למשל, ישנם כ -3,000 קודים במערכת כזו). בדומה ל- IATA, נוצר קוד אזורי של 3 אותיות (לעיתים קיריליות) בכללותו, ללא מבנה פנימי של הדיוט לא מובן. כל הקודים המשמשים הם ייחודיים.

שדה תעופה קזאן. קוד IATA: KZN; קוד ICAO: UWKD; קוד פנימי: KZN.

איך נוצר קידוד?

על מנת לייעל את פעולתם של שדות התעופה העולמיים, הציע ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) לצמצם את ייעודם למערכת קוד אחידה. כל מסוף קיבל קוד בן 4 ספרות מאותיות האלף-בית הלטיני, שנבנה על פי היגיון ספציפי. הקומפוזיציות התבררו ככבדות, אך נותרו בשירות זמן רב: הם שימשו את כל השירותים המעורבים בתובלה אווירית. אז קודי ICAO הוחלפו בתחומים רבים (למשל עבור ספקים) על ידי מערכת פשוטה יותר, אך שילובי ICAO הם עדיין רלוונטיים בתחומים מיוחדים מאוד כמו חילופי ניווט רדיו, מידע אווירונאטי ודיווחי מזג אוויר.

מבנה הקוד פשוט יותר ומובן יותר לעבודה; יוזמתו היא האיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA). מספר התווים במערכת הצטמצם לשלוש, והקוד עצמו נותר ללא מבנה פנימי: השילוב המקורי של 3 אותיות לטיניות החל להיתפס לא בנפרד, אלא כאל ניב. כיום בעולם ישנם כ 12,000 קודים, ומקסימום של שילובים הוא 17,000. הרשימה שלהם עם עדכונים ותיקונים מתפרסמת פעמיים בשנה.

שדות תעופה קטנים, לרוב מקומיים, יכולים להסתדר בלי קוד ה- ICAO וללא IATA. וצירופי אותיות, מסיבה כלשהי שאינם רלוונטיים, יכולים להקצות בקרוב לשדה תעופה אחר.

מה המשמעות של הקודים?

קוד ICAO

קודי ICAO מתוכננים על פי מערכת קפדנית. הם קשורים לאזורים המצוינים על ידי שתי הדמויות הראשונות של השילוב.
הסמל הראשון מיועד לאזור: כמו E למשל, צפון אירופה מכונה כ- L - מרכז ודרום. במקרה של מדינות גדולות, המכתב הראשון יכול להצביע מייד על המדינה, למשל, K - ארה"ב או Y - אוסטרליה: היו מעט היגיון ב"גליון "האותיות.
התו השני מקודד מדינה ספציפית באזור, המוגדרת על ידי האלמנט הראשון של הקוד.

2 האותיות הנותרות של השילוב (3 - למדינות גדולות) נוספו באופן אקראי. הם הצביעו על שדה התעופה במדינה מסוימת באזור מסוים.

קוד IATA

עבור שדות תעופה בקנדה ובארצות הברית היבשתית, קודי IATA הם "ללא ראש" קודי ICAO: ללא האות הראשונה. אך ברוב המקרים (בשאר העולם, כולל הוואי ואלסקה), השילובים הללו אינם דומים.

קודי IATA הם בדרך כלל שם לוגי דחוס ל -3 אותיות של המיקום. לדוגמא, הונג קונג מקודדת כ- HKG, Ufa מקודדת כ- UFA, ושדות התעופה האוסטרלים בסידני, מלבורן ופרת 'נקראים SYD, MEL ו- PER על ידי שלוש האותיות הראשונות בשמות הערים שלהם. בנוסף לערים, לעתים קרובות מקצרים שמות שדות תעופה: למשל, רומנית FCO (פיומיצ'ינו) או פריז ORY (נמל תעופה אורלי).

ההיגיון אינו פועל ללא סקרנות. הנהלת שדה התעופה Sioux Gateway (Sioux City, ארה"ב) קיבלה קיצור SUX (נשמע כמו מבאס באנגלית), שהוא רהוט ביותר באזור דובר האנגלית, בתגובה לבקשה להקצאת קוד IATA. האגודה לקחה את מיטב המכתבים משמה של העיר. לאחר שני ניסיונות סרק לשנות את הקוד, סו-סיטי נרגעה והפציץ את הסיסמה - Fly SUX.

קוד IATA בודד עשוי לכלול מספר שדות תעופה. מכיוון שלערים עצמן, בהן יש יותר משני שדות תעופה גדולים, יש ייעוד משלהם. לדוגמה, לבקשת NYC, תוכלו למצוא טיסות מכל שדות התעופה בניו יורק, מכיוון ששילוב זה אינו פועל לצומת ספציפי, אלא לכל מי שנמצא בעיר. לפעמים אותו קוד מייעד עיר גדולה ואחד משדות התעופה שלה (לעתים קרובות יותר, הגדול או הראשון שמופיע). לדוגמה, סנט פטרסבורג כולה ונמל תעופה פולקובו הם בעלי קוד LED נפוץ.

קודים פנימיים

שילובים פנימיים נוצרו כך שהיה להם משהו משותף עם שם העיר או קוד IATA שלה. אך בניגוד לאלה האחרונים, כאשר ערי ברית המועצות לשעבר קיבלו שמות חדשים, הקודים שלהן השתנו גם במערכת הפנימית: אותו סנט פטרסבורג (לנינגרד) במבנה האזורי הוגדר כ- ICE והפך ל- SPT. בסוף שנות התשעים, עם התרחבות הגיאוגרפיה של טיסות עם מובילים רוסים גדולים, הופיעו קודים קיריליים פנימיים בכמה ערים זרות (למשל BTS - ברצלונה).

בשדה התעופה הלאומי של מינסק קוד ה- IATA הוא MSQ (זה נשמע שזו הייתה הפעם הראשונה לקבל את השילוב של MSK לשדה התעופה Mastic Point ביוון). קוד ICAO: UMMS (U - תחילה השייך לברית המועצות, אחר כך - לאזור הפוסט-סובייטי, M - מינסק, MS - קוד שדה תעופה). ה- "U" מתחיל בקודים הבינלאומיים של כל הרפובליקות הסובייטיות לשעבר שאינן כרגע חלק מהאיחוד. קוד שדה תעופה פנימי: MIC.

מה יכול להשתבש

בעיר אחת, כמה שדות תעופה גדולים

ואז האלמנט הראשון בקוד IATA מגדיר בדרך כלל את העיר, והשניים הבאים - שדה התעופה. שלושה שדות תעופה בלונדון, למשל (הית'רו - LHR, גטוויק - LGW, לונדון סיטי - LCY) מקודדים על פי עיקרון זה.

הוא עזב לסנט פטרסבורג, הגיע ללנינגרד

כאשר עיר או שדה תעופה מקבלים שם חדש, הקוד המוקצה לעיתים נדירות משתנה: הנוהל יקר ומסובך. אז בייג'ינג (לאחר הקמתה של הרפובליקה העממית של סין בשנת 1949 - בייג'ינג) מוגדרת כ- PEK, לשעבר שמה של העיר פקין, ולדוגמא, לווילנה יש הכינוי VNO בשמה ההיסטורי של העיר - וילנה.

יש גם את זה: אסטנה בקידוד ה- TSE הבינלאומי, כי צלינוגרד, וב- AKL הרוסית, בגלל אקמולה.
הד נוסף לעבר הוא X בייעודם של כמה שדות תעופה בארה"ב (לוס אנג'לס - LAX, פורטלנד - PDX). בתחילה, קודקוד שדות התעופה על ידי תחנת מזג האוויר הקרובה ביותר: ליד לוס אנג'לס, למשל, היה לתחנה את הקוד LA. אך כאשר המספר החל לגדול והיה צורך להכניס קיצורים בני 3 אותיות, הם הוסיפו את האות X לשילובים הקיימים מבלי לחשוב פעמיים.

הובהמשך - מה יקבל

המזהה של בריסביין הוא BNE במקום ה- BRI הצפוי, שכן בארי האיטלקי מקודד כ- BRI, ו- BAR הוא שדה תעופה צבאי קטן באי באוקיאנוס השקט. אותו סיפור עם X בקוד שדה התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB): DUB כבר לקח את דבלין, ולכן היה עליו לקחת מכתב נוסף על שמו.

"C" מיועד ל"קנדה "

קודי IATA של שדות תעופה לאומיים בקנדה, איך שתיקרא העיר, מתחילים ב- Y (ונקובר - YVR, אוטווה - YOW). העובדה היא שעם התפתחות השידור, צפון אמריקה חולקה גיאוגרפית לשלושה אזורים שלכל אחד מהם היה מזהה אותיות משלו. תחנות רדיו אמריקאיות המשדרות ממזרח לנהר מיסיסיפי הן W, מערבית היא K, ושידורים מקנדה מסומנים על ידי י.

ראשי תיבות משפה אחרת

נמל התעופה הבינלאומי מטאברי צ'ילה הוא הרחוק ביותר מהציוויליזציה בעולם. הוא היחיד שמקבל ושולח מטוסים באי הפסחא. קוד IATA לשדה התעופה Mataveri הוא IPC. יש היגיון, אבל זה לא סטנדרטי: השילוב הגיע משמו הספרדי של האי - איסלה דה פסקואה.